Problema di avviamento della moto

Il problema è il regolatore, che solitamente è uno schifosissimo shunt, cioè un dispositivo che indirizza a massa tutta la corrente in eccesso prodotta dallo statore, che per questo deve lavorare perennemente al massimo delle sue possibilità.
La batteria al litio richiede meno corrente per essere ricaricata rispetto ad una tradizionale, e contrariamente a quel che si possa pensare, sia lo statore che in regolatore “sforzano” di più.
Stesso discorso per i fari accesi o spenti. Gli elementi del sistema di ricarica sono meno stressati con i fari accesi.
Lo so, sembra un abominio tecnico, ma purtroppo la orripilante tecnologia solitamente adottata per costruire i regolatori, porta a questi terrificanti risultati.
La soluzione?
Un bel regolatore seriale come l’SH775 o la versione maggiorata SH847.

0,02mA non scaricano la batteria nemmeno in 6 mesi!
Sicuro che non si tratti di 0,02 Ampere, e cioè 20mA?
In questo caso è possibile che una batteria si scarichi in poco tempo (relativamente).
Facendo un breve calcolo, sarebbero 2A ogni 100 ore, per cui una batteria da 10Ah si scaricherebbe completamente in 500 ore, corrispondenti a quasi 21 giorni.
Ma dopo una decina la batteria sarebbe già seriamente compromessa.
Hai su per caso delle prese USB oppure l’antifurto?

Strano il diverso assorbimento a riposo (quadro OFF) con le frecce inserite.
Non dovrebbe variare per nulla.
Puoi partire da questo discorso con i tecnici Honda.
Non hai Per caso un antifurto collegato alle frecce?
Parlo anche di quello originale.
Nel caso hai due possibilità:
1) buttarlo nell’immondizia
2) pressarlo

L’immobilizer non è un vero e proprio antifurto.
Non consideriamolo.
Parlavo degli antifurti da moto, quelli connessi alle frecce e all’accensione.
Mi sembra stranissimo che l’inserimento delle frecce (a quadro spento) aumenti l’assorbimento di corrente a riposo.
Sarebbe interessante eliminare momentaneamente dal circuito il relè dell’intermittenza frecce, giusto per capire se è quello che provoca l’anomalia.

Pochi milliAmpere sono sufficienti per scaricare le batterie.
Ci sono solo due modi per evitare questo:
1) smontare la batteria dalla moto e riporla in un luogo fresco (non freddo) e asciutto
2) collegare ogni 10-12 giorni un mantenitore alla batteria per una mezzoretta, o almeno finché si accende la spia (solitamente di colore verde) di carica completa.