Problema di avviamento della moto

Salve a tutti,
ieri la moto mi ha lasciato a piedi; fortuna che ho trovato 2 buonanime che mi hanno spinto. Non sono certo della causa di questo problema; la batteria?

Andiamo con ordine: utilizzo la moto tutti i giorni, durante la settimana lavorativa per il tragitto casa-lavoro-casa (8 km x2) e giri più lunghi solo nel weekend. Bisogna dire che già da varie settimane ho avuto, di tanto in tanto, dei segnali di problemi nell’attivazione del motore d’avviamento; non proprio indicazioni di sforzo ma piuttosto un’esitazione dello starter, come se perdesse il comando. Riattivavo il comando dello starter una seconda volta e la moto ripartiva normalmente (senza esitazione); questo comportamento è arrivato veramente in modo saltuario (più o meno 10 volte negli ultimi 2 mesi forse), l’unica ricorrenza che posso trovare è che accadeva sempre alla ripresa della moto dopo varie ore di sosta.

Quando ho ripreso la moto ieri mattina dal garage, era partita normalmente; una decina di km dopo mi fermo e dopo qualche minuto di sosta, alla riattivazione dello starter, la moto non è ripartita, niente da fare in tutti i tentativi successivi. In questo caso devo dire che insistendo ho sentito sforzare il motore d’avviamento (leggero ticchettio). Ritorno a casa dopo la ripartenza a spinta e 7/8km dopo faccio varie prove, spegnendo e riaccendendo la moto: la moto è ripartita sempre senza problemi (tensione della batteria misurata a fine prove 12,6V).

Veramente non riesco a capire, non ho dei chiari segnali di cedimento della batteria; la moto ha 3 anni mezzo, normalmente una batteria dura molto di più. Inoltre tutti gli anni, in occasione delle lunghe soste invernali, smonto sempre la batteria e la tengo sotto manutentore (è il tipo che carica la batteria e la mantiene costante, senza fare cicli di carica/scarica). Non so se comprare una nuova batteria o portare la moto dal meccanico a rischio di espormi a grosse spese non necessarie e lunghi tempi d’attesa; d’altra parte non so quali altre prove posso fare per isolare la causa del problema.

Voi che ne dite? Qualcuno ha già sperimentato questo tipo di comportamento della moto? Qualche suggerimento?

Ovviamente ringrazio sin d’ora tutti quelli che avranno la pazienza di leggere il mio lungo post e che mi risponderanno .

Buona strada a tutti,
A.

Ho letto che settimanalmente fai SOLO 8 km a tratta per due volte al giorno, in questo caso negli 8 km la batteria nn ha il tempo necessario per poter riprendere la corrente utilizzata nell’accensione, oppure potrebbe essere una massa che magari è un po’ ossidata, prova anche, ma nn credo, a spruzzare del pulisci contatti nell’interruttore di accensione

Moto di 18 mesi. Stesso problema con stessa percorrenza l'inverno scorso. Risolto con ricarica a fondo. Tutto bene nell'estate. Ora con i primi freddi e con uso delle manopole riscaldate ancora quella sensazione di inciampo all"avviamento. La yuhasa sul sito lo dice chiaramente poca strada a bassi giri non consente la ricarica. Io la cambio fra poco. Tanto sono solo poche decine di euro. Meglio andare sul sicuro.

Pure io a volte ho notato questo problema, anche dopo lunghe percorrenze anche dopo un pausa di un' oretta a volte sembra che il motorino si incanti, rilascio il pulsante, lo ripremo e tutto fila liscio normalmente....

Esattamente Ghost68, incertezze di accensioni di tipo aleatorio a cui non si dà importanza; ma nel mio caso poi il problema si è aggravato repentinamente, senza alcun preavviso, al punto che la moto mi ha lasciato a piedi.

Ormai sono arrivato alla conclusione che il problema è proprio la batteria; conseguenza degli ulteriori controlli che ho fatto, tenendo conto di tutte le risposte (grazie a tutti ):

- ricaricato a fondo la batteria; avviamento immediato della moto senza esitazione. Giretto di una ventina di km, motore spento e tentativo di riaccensione dopo qualche minuto: T1, ok con piccola esitazione; T2, ok ma ancora più d’esitazione, T3,T4, nessuna accensione.

- ricaricato parzialmente la batteria per far ripartire la moto e ho misurato la tensione della batteria a motore spento (12,8V) e a motore acceso (14,2V): L’alternatore funziona correttamente.

Ho ordinato quindi una nuova batteria su internet; non la YUASA d’origine ma una marca molto meno cara, sempre lo stesso tipo ovviamente (YTZ12S, AGM, 11Ah, 210CCA). In base alle vostre esperienze e chiedendo un po’ in giro ho capito infatti che non è poi così raro che una batteria duri così poco, e questo indipendentemente dalla marca.

Una settimana fa ho messo le doppie frecce per una ventina di minuti sulla mia crossy 2012 (30 mila km), quando ho provato a rimetterla in moto era completamente morta. Anche io soprattutto in inverno a Milano faccio percorsi brevi, non più di 8 km continuativi, e avevo riscontrato incertezze all’avviamento ma poi era sempre partita perché motore perfettamente a punto. Batteria nuova e ora è perfetta. Credevo che le doppie frecce consumassero meno, oppure la batteria era alla frutta e non me ne ero reso conto. C’ è Anche il problema luci: un tempo le spegnevi per dargli uno spunto in più all’avviamento se eri in difficoltà, ora non si può più fare. Vero che il faro stacca quando avvii, però...

Io ho
Risolto con il
Mantenitore di carica... Black deker 28€ su ebay, portato filo nel sottosella posteriore e la attacco una volta a settimana.... problemi zero
Batteria del 2015,
Le batterie si rovinano con il NON uso, si ossida la
Parte superiore delle
Piastre perché nn vengono ricaricate bene

Con poco di più, 110-120 € vai su una al litio e ti dimentichi i problemi. Io ho tenuto una Skyrich su tre moto diverse per 6 anni e non mi ha mai dato un fastidio; e anche i miei spostamenti giornalieri non superano i 10 km!!!!!