Vuoti di potenza con VFR 800x CR 2015

Ciao a tutti, sono da poco possessore di una cr del 2015. Dico subito che il feeling con questa moto è stato immediato, io vengo da una Yamaha fazer e devo dire che nonostante mi sia trovato bene anche con lei, la CR è tutto un altro mondo, una moto completamente diversa.
Scrivo qui per segnalare un piccolo problema che ho avuto in un paio di occasioni aprendo il gas sopra i 6 mila giri, un leggero "vuoto" di potenza. e' solo un attimo, poi il motore prosegue a ruggire in modo direi normale.
Ho letto che questo può essere dovuto al cambio di fasatura del VTEC, ma pensavo che sul nuovo modello avessero risolto il problema dello "stacco" di potenza.
Qualcuno mi sa dire se è normale o ci sono dei problemi nella mappatura o cose similari?
Grazie !
Marco

Anche la mia 2017 lo fa...dopo un po non ci ho fatto più caso.

anche io CR 17 e proveniente come te da una fazer. la CR grande moto tantissimi pregi, ma abituarsi dalla erogazione della FAZER a quella della CR ci vuole un pò di tempo, il VTEC va capito e solo il tempo ti farà apprezzare ancora di più questa moto.

Ciao ragazzi, prima volta che scrivo, ho una CR 2017 (Euro 4) da luglio dell'anno scorso, percorsi 6000 km. Moto precedenti CBR1100XX, CBR600F, GSX1100R, NC750X e qualcos'altro che non sto ad elencare. Vengo al dunque, tra i 4000 e i 6000 giri, soprattutto con le marce alte, dalla quarta in su, avverto dei vuoti, quando do gas non a manate ma solo per andar via, tranquillo. Questo "difetto" si avverte a motore caldo, anche dopo aver fatto diversi chilometri, con le tre tacche della temperatura dell'acqua accese da un bel po'. Sembrerebbe quasi una miscela aria-benzina troppo magra, oppure un iniettore che non lavora bene, o ancora una mappatura della centralina che "non sappia cosa fare", nel senso che l'erogazione non è lineare, pulita, proporzionale all'acceleratore. Non che strappi, assolutamente no, ma intendo dire che il motore a quel regime è incerto, zoppica, tira e molla. Aprendo il gas in modo più deciso tutto torna normale, il motore tira bello pieno e deciso, ma con poco gas fa il "somaro", va e no va, accelera e molla, tira e non tira. Sotto i 4000 giri o sopra i 6000 nessun problema. Qualcuno ha notato questo comportamento "anomalo"? Grazie.

Ciao a tutti , prima volta che scrivo . Ho acquistato due mesi fa una CR anno 2017 con 6.000km come seconda moto per fare mototurismo in due , ho altra moto S1000RR che tengo ormai solo pista.
Mi trovo benissimo era quello che stavo cercando , solo due difetti : lo stesso che ha notato Stefano di Rivalta e che sta diventando fastidioso . Inoltre un fastidioso on-off dell'accelleratore sulle buche quando vai in giro con un filo di gas . In rotonda prendi una buca e l'acceleratore "salta". Comunque a voce il concessionario Honda mi ha dato varie risposte ma settimana prossimo vado di persona cerco di mettrlo alle strette e poi vi aggiorno.

Informandomi in concessionaria (dove ho comprato la moto) ho ricevuto una conferma "non ufficiale" che il problema è proprio imputabile all'eccessivo smagrimento della miscela aria/benzina. Il fenomeno è molto più evidente con le temperature estive, il motore caldo e le andature tranquille, quelle da strade urbane/extraurbane. Il motore, come dicevo, si rifiuta di rispondere all'acceleratore in modo coerente, non gira rotondo e fluido, singhiozza, spinge e non spinge. Parliamo di regimi tra i 4 e i 6 mila giri. Per assurdo gira più rotondo tra i 2 e i 4 mila giri che non più in alto. Lo si nota nei cambi marcia a salire, seconda/terza, terza/quarta, quando si riapre il gas la moto sembra mancare, oltre che avere un on/off abbastanza marcato. In concessionaria mi è stato anche suggerito di provare a tarare il potenziometro del corpo farfallato in modo da far credere alla centralina che l'acceleratore sia più aperto, inducendola quindi a dare più benzina. Ovviamente questo farebbe decadere la garanzia sul corpo farfallato in quando si andrebbero a rompere i sigilli fatti con la vernice sulle viti che tengono in posizione il potenziometro. Comunque sto valutando l'acquisto di una SMART IAT da Belinassu, in quanto la modifica è facilmente reversibile rimettendo la sonda originale. Anche perchè, per quanto sia fastidioso il fenomeno che ho appena descritto, non compromette assolutamente il buon funzionamento della moto. Vorrei aspettare dopo l'inverno per verificare se con temperature più fredde si presenti ugualmente il problema. Ad esempio, quando il motore è ancora freddo e si viaggia normalmente, fra i 4 e i 6 mila giri appunto, tutti i difetti descritti prima non si verificano, il motore è rotondo e lineare nella risposta, l'on/off è nettamente meno marcato, impercettibile... infatti a motore freddo la miscela è più "grassa"... Vedremo...

Ciao Sabba, l'hai già provata? Su una CR2017 euro 4? Miglioramenti? Che difetti avevi? Scusa per le domande, ma è logico che mi preme sapere se i miglioramenti ci sono davvero, per i problemi che lamento sulla mia moto… Grazie in anticipo.