Sbacchettamenti

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oneseries85

Posted on 8/5/2015, 18:14

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Finalmente dopo un inverno piovoso sono riuscito a far fare un pò di km alla mia CR comprata usata ad ottobre 2014. Ho fatto per 3 domeniche giri da 700km e un weekend da 1500km. Contentissimo di tutto, anche dei consumi 18-20 a litro (computer di bordo segna 16-16,5 :yikes.gif:

).
L'unica cosa che mi lascia un pò perplesso è la sensibilità al vento forte contrario della moto. In velocità a volte anche a 130 (a velocità più elevata sempre), la moto diventa leggera all'anteriore e lo sterzo inizia a sbacchettare :o:

Può essere il canotto di sterzo un pò lento?
Può essere l'equilibratura della ruota anteriore?

mikyvale1

Posted on 8/5/2015, 18:28

Possono essere svariate cose, troppo peso sul posteriore determina un alleggerimento dell'anteriore, una pressione errata delle gomme, l'eccessiva morbidezza delle forcelle anteriori, un equilibratura sbagliata all'anteriore.
Hai un valido mecc di fiducia?

oneseries85

Posted on 8/5/2015, 18:39

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Il problema è che domenica scorsa sono riuscito a fare un giro finalmente senza zavorrina e finalmente senza bauletto e il problema si è puntualmente ripresentato a velocità un pò più alta però. Ah dimenticavo, dietro a camion fuorgoni o monovolume è una tragedia.
Ho omesso di dire che monto il cupolino alto givi.....

BUBA1982

Posted on 8/5/2015, 19:16

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il problema è detto effetto shimming...si verifica quando si ha l'oscillazione del manubrio normalmente dovuta a questi fattori:

troppo carico al posteriore

cuscinetti dello sterzo non correttamente serrati

pressione gomma anteriore

forcella scarica (raro nel caso della moto anche su forcelle senza olio)

ovviamente nel caso in cui stai dietro un furgone il problema è amplificato, come un cupolino troppo grande in quanto fa effetto vela....

come prima cosa toglierei ogni borsa - bauletto - valigia e vedi se il problema persiste.
fai controllare il serraggio della piastra sterzo
precarica il mono posteriore

mikyvale1

Posted on 8/5/2015, 19:26

Esatto, le prime cose da fare sono controllare pressione gomme,indurire il mono posteriore.
Queste le prime 2 cose, vedi se migliora...

oneseries85

Posted on 9/5/2015, 10:31

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Un pò di anni fa mi capito la stessa cosa con l'hornet 600 del 2006 con forcella a steli rovesciati. Risolsi facendo stringere il canotto di sterzo.
Spero sia la stessa cosa con la crossy, perchè il precarico l'ho già portato da 2 a 4 e la cosa più strana è che quando ho il vento contro andare già oltre i 120 non mi dà fiducia (l'hornet sbacchettava a 190) :unsure:

wfidel

Posted on 11/5/2015, 22:03

carlo

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Probabilmente dipende dal bauletto posteriore che scompensa l'avantreno alleggerendolo e creando questo sbacchettamento....la mia che monta solo borsa serbatoio a 210 km/h strumentali non si scompone di un millimetro

oneseries85

Posted on 12/5/2015, 20:40

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Col vento contrario e qualche auto davanti, sbacchetta anche senza bauletto. É questa cosa che non riesco a capire....

pella78

Posted on 13/5/2015, 07:48

Hai scartato tutte le eventualità che ti ha elencato buba? Personalmente l'unica volta che mi ha sbacchettato era per via di una perdita di pressione dell'anteriore, ma i motivi come ti spiegava anche lui possono esser molteplici.

oneseries85

Posted on 16/5/2015, 09:48

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Appena ho un attimo di tempo controllerò il canotto di sterzo.....

oneseries85

Posted on 29/5/2015, 17:53

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Canotto di sterzo controllato: non è lui il colpevole :unsure:

Farò le altre verifiche

Lamps

BUBA1982

Posted on 30/5/2015, 07:24

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domanda il canotto di sterzo l'hai controllato con la chiave dinamometrica?....sia chiusura ralla inferiore che piastra?

oneseries85

Posted on 30/5/2015, 10:08

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perno centrale con chiave dinamometrica fatto dall'officina honda di zona

BUBA1982

Posted on 30/5/2015, 19:05

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Il perno è una cosa la rally un'altra...bisogna togliere la piastra superiore fissare le rallentamento con dinamometrica è poi ritirare il dado della piastra

afservizio

Posted on 6/12/2015, 17:27

anch'io dopo sostituzione olio forcella e pressurizzazione ho notato a velocità sostenuta e dietro camion e suv alcuni lievi sbacchettamenti. Ho cambiato le gomme originali con meztel 7 rr (pressione 2,4 ant e 2,7 post-ho percorso soltanto 200 km) e la situazione è più percettibile.
Che faccio? ritorno dal meccanico honda? secondo voi è l'operazione alla forcella che ha provocato sbacchettamento?
lamps

inoltre molla forcellone 4 tacche e ritorno 1 giro e mezzo. Sbagliato?

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