scorpion trail 2, chi le ha provate

A parità di spesa compro altre tipologie di gomme molto più valide...
Sono cmq gomme più valide della Angel o bridgestone turistiche... Lo dirò sempre le monta come primo equipaggiamento il multistrada....

Ovvio che una gomma stradale è più sicura e divertente...ma nn le trovo tragiche... Di sicuro mediocri... Ma c'è ne sono di peggio...

il fatto di perdere il posteriore non è necessariamente un problema di gomma...può dipendere anche dal tipo di asfalto, da quanto sei inclinato e da quanto acceleri bruscamente o viceversa deceleri...
se togli 2 marce freni e la moto scoda è piacevolmente normale.
in scalata pinzando forte lo fa sempre sulla mia (anche con gomme molto più preformanti) e soprattutto se sei su un asfalto buono ma sei appoggiato sulla spalla e acceleri bruscamente è normale che scappi il posteriore tipo motard...
come già detto in altri post le scorpion non son di certo gomme adatte all'uso sportivo su un cr ma tra le z6 o le angel non caschi tanto meglio.
la scorpion sono gomme che tendono a scaldarsi molto usandole in modo sportivo e cominciano a scivolare se molto piegati ma se le capisci arrivi cmq a finirle sulla spalla.

io sono in accordo con te, dico solo che nonostante non siano tra le gommi più preformanti ci sono gomme peggiori.. e se te le ritrovi come primo equipaggiamento trovo assurdo volerle cambiare dopo 1000 km ...poi ovvio che al primo cambio gomme si può montare di meglio e di sicuro non monterei le scorpion.
so per certo che le m7r sono di gran lunga superiori ma anche queste gomme hanno dei limiti rispetto ad altre più preformanti...con questo non significa che siano cattive gomme (anzi)...ma se spingi tendono a scivolare anche queste...
poi ripeto dipende fino a dove usi la gomma anche un supercorsa tende a scivolare se esci da un tornate tanto piegato...

...la risposta era semplicemente una puntualizzazione, la costruzione di un pneumatico da moto è molto complessa di conseguenza la modifica di alcuni fattori costruttivi può portare al cambiamento dello pneumatico stesso...per questo ci sono molte tipologie di gomme per svariati utilizzi.
questo per dire che ci sono gomme che facilitano l'inserimento in curva quindi si ha la sensazione se la moto scenda facilmente in piega, altre che facilitano l'uscita, altre ancora che hanno carcasse più rigide per moto pesanti che rendono la moto meno agile...a molte altre ancora...
la sensazione di cadere può essere vera o semplicemente è una sensazione di protezione che si ha involontariamente per paura di cadere...per esempio se guido la moto io non mi infastidisce questa sensazione nemmeno se tocco con la sonda della pedivella, se salgo da passeggero mi sembra di cadere anche se chi guida (mio fratello di cui mi fido) piega di due gradi...certo è difficile distinguere il reale pericolo di cadere dal piacere di una curva in piega ma normalmente basta guardare dove arrivi sulla spalla, più sei vicino al limite è più facile essere al limite...viceversa se senti che scivola e ti mancano 2 cm il problema della perdita di aderenza sono dovuti ad altri fattori.

p.s. la cera di protezione si elimina non solo per sfregamento ma anche per riscaldamento...quindi se fai un tratto di tangenziale diritta con gomme appena montane di fatto faciliti e velocizzi l'eliminazione della cera anche sulla spalla...

certo che si...