Tempistiche tagliandi

...allora tanto per far chiarezza....
i tagliandi sono come sopra citati è ovvio che se fai 3000 km all'anno non cambi olio ogni 4 anni è pressoché logico pensare che l'olio ha delle caratteristiche che si deteriorano con il tempo.
la combustione rompe dei legami modificando la struttura chimica dell'olio e di conseguenza le sue caratteristiche.
il tagliando io lo faccio ogni 10000km (per me 12000 km sono tanti visto l'uso sportivo se pensate che mediamente qualche anno fa si faceva ogni 6000km) o annuale se ho superato i 5000km altrimenti massimo entro i due anni questo perché se fai 3000km all'anno è sprecato un cambio olio annuale ma il secondo anno lo cambio a prescindere...a dir il vero io non ho mai avuto questo problema ma con i miei clienti ho sempre detto questo.
poi ovvio se uno è pignolo e mi chiede il cambio olio annuale non mi metto certo a discutere (in fondo ha quasi più ragione lui di me)

come da libretto...non è una presa in giro è normale tagliandistica per qualunque casa motociclistica...cmq se fai poca strada non vedo il problema...
ha un tagliandino annuale dove se fai olio e filtri e controllo livelli spendi poco più di 100 euro...
l'alternativa e fai come vuoi e fregatene della garanzia (dipende dai km che fai)

nelle auto non c'è nessun sensore di densità....solo di pressione o livello...o forse intendi la spia service che dipende da chilometraggio e tempo.
per esempio yamaha in molte moto non aveva ha nemmeno la spia collegata ad un sensore di pressione ma solo di livello...(come un galleggiante benzina)
ovviamente la spia di pressione è più veritiera e utile.
cambiarlo quando cambia densità penso sia un pò tardi...
non centra la qualità dell'olio le caratteristiche degradano con il tempo e l'utilizzo..ripeto se fate 3000km/anno cambiatelo ogni 2 anni...ma essendo l'olio la vita del motore io non risparmierei i danni sarebbero di sicuro maggiori...

...non funziona così e cmq se percorri 10000 km annuali con l'auto che senso ha il long life?
ovvio che se fai il rappresentante ha più senso...
resta il fatto che le case (specie motociclistiche) spostano la tagliandistica per esigenze di mercato...
le gente vuole fare i tagliandi lunghi?
bene spostiamo i tagliandi lasciando stesso olio e filtro su stesso motore....
per farti un esempi l'hornet aveva il tg ogni 6000 km poi portato a 12000 km...mantenendo stesse componenti...
ora questi calcoli vengono fatti su chilometraggi medi dei clienti, mediamente si percorrono 4000-5000 km/anno con 3-4 anni di garanzia le moto odierne non avrebbero problemi nemmeno se facessi un solo cambio olio...i problemi al massimo li avresti dopo fuori garanzia quindi ripeto per quel che costa un tg annuale su una moto che gira a più di 10000 giri io lo farei....(le macchine spesso anche diesel si sognano questi giri di rotazione e di conseguenza più scoppi motore vuol dire più usure, di fatto una moto difficilmente arriverà a 250000 km come le auto)

dipende anche dal tempo se hai percorso 15000km il primo anno e poi nell'anno successivo percorri 13000 km alla scadenza dell'anno si accende...