Vuoto tra i 9500 e 11000

Si hai ragione , bisognerebbe tirare le marce regolarmente a ogni uscita , il motore si manterrebbe pulito dalle incrostazioni di combustione e residui d'olio e il catalizzatore non rimarebbe intasato con i gas di scarico.
Un po come avviene sulle automobili , in particolare sulle euro 5.

Per limitare le incrostazioni bisognerebbe anche mettere un pieno di benzina a 98 o 100 ottani ogni tre di verde normale, se poi uno ha la possibilità economica di mettercela sempre ancora meglio

Concordo con voi per il tenere pulito il motore sia con benzine che con il muovere le valvole v-tech. Quello che mi sembra anomalo è che succeda sempre allo stesso numero di giri e ormai da quasi due settimane che tiro costantemente per vedere se il problema persiste non ho notato nessun miglioramento.

Edited by crossgab - 29/7/2013, 09:25

Ma guidando in città, per esempio, riuscite a far attaccare il vtech? credo di no e spero quindi non sia così dannoso il suo scarso utilizzo che invece avviene, almeno per me, durante le uscite anche se pure in quel caso 6500 giri in 2 è 3 marcia non è che sia facile spararseli magari per le curve su per i colli.
Ma vabbè, sarò fermone io: in uscita curva ok, ma sono attimi di vtec a fronte di km senza. Attenzione alle benzine con additivi e numero di ottani differenti: ho avuto esperienze negative con altre moto: scarburazioni ed irregolarità varie che anche le centraline credo non riescano a gestire al 100%

Conferma del fatto suddetto la ho avuta viaggiando verso Caponord e vedendo degli invasati che in Germania sceglievano le varie benzine con numero ottani differente dal classico e poi fra freddo ed altre condizioni avevano problemi.

Tornando più in topic: quanto è vuoto questo vuoto? A parole sarà difficile da dire ma, è un singhiozzo netto e poi riprende?
Considerate che a 9000 il motore è bello in tiro e magari c'è anche un minimo di effetto vela con il corpo che prende aria e quindi magari si impugna male la manopola o si contrasta "il vento" sporgendosi in avanti e quindi creando il vuoto per irrigidimento mano sulla manetta del gas od alleggerimento della stessa.

La mia c.r. pare tirare costante in ogni marcia fino a che limitatore non ci separi.

Finalmente metto la parola fine a questa discussione. Erano le candele. Peccato che la loro durata dovrebbe essere di 48.000 Km. ma sono durate la metà. Costo candele 130 eurini. Meglio quelle di una volta , costavano la metà e duravano uguale.

No ferma... se non le avevi all'iridio sono durante anche troppo!!!! se le avevi all'iridio hai ragione!

Simone, quelle di primo equipaggiamento, cioè di serie sono all'iridio

IMR9D-9H (NGK); VNH27Z (DENSO)

Ne ho imparata una nuova
Sai che pensavo montassimo candele normali? Buono a sapersi!
Grazie della info

...a questo punto....intervento in garanzia?

Purtroppo come sempre le candele non sono coperte da garanzia!