Pignone o corona, sezione giusta

Se volessero dalla centralina potrebbero risalire all'aumento del numero dei giri motore?

Miky scusa tu monti ancora la corona da 45 denti? Come ti trovi? Io l'ho montata da circa 500 km, mi trovo bene, è più reattiva anche se leggermente più instabile sul veloce. Ero indeciso tra corona e pignone alla fine ho optato per la corona...

solo una domanda: voi parlate di catena da 525 , ma a me risulta chi dietro sulle CR montiamo il 530.
che a me pare francamente eccessivo, per una 800 che ha 106 cv e pesa circa 225 kg.
infatti io passerei (dovendo cambiare il kit trasmissione al 525. (che avevo sull'aprilia rsv 140 cv, e 1000 d cilindata per 200 kg.
qualcuno lo ha già fatto? il kit da chi lo avete preso?
grazie e saluti
corso59

Ciao simon! Ho rimesso la corona originale perche' non mi trovavo.... Troppo reattiva in uscita di curva e non mi comunicava sicurezza.
Pero' penso sia soggettivo, di certo diventa molto piu pronta con 2 denti in piu, purtroppo pero'l'interasse si accorcia e la dinamica cambia non poco.

Io ho montato il pignone perche' le marce mi sembravano veramente troppo lunghe. Non ho praticamente termini di paragone avendo fatto immediatamente la modifica.
Se ho visto bene alcuni dopo le modifiche sono tornati alla configurazione standard.
Col pignone piu' piccolo dovrebbe aumentare l'interasse vero? Cosa comporta?

520 non è un po' piccolo?

test utenti del forum:
chi usa o ha usato catena col passo da 520?
chi usa o ha usato catena col passo da 525 ?
come durata come vi siente trovati?
certamente una cartena più sottile incide positivamante suui consumi e sulla resa, per via del minore assorbimento di potenza.
l

la parola agli iscritti del forum

corso59

buon giorno.
qualcuno ha mai preso un kit da 520 per la CR , ? e da chi? grazie
corso59

Tornando al pignone arrivo ora da un giretto sulle montagne dietro a Reggio. Ho cercato strade con tornanti a gomito e con soddisfazione posso dire che in due non ho mai dovuto mettere la prima. Era il motivo principale per cui ho fatto la modifica. Molto contento anche perché il motorazzo non sembra soffrire troppo di fenomeni on-off che a me danno parecchio fastidio.

La mia vecchia moto era un modestissimo cbf 600 che però mi permetteva di andare a 50 all'ora in sesta. La CR secondo me ha marce molto lunghe che penalizzano l'elasticitá del motore. Col cambio pignone mi sembra che la situazione sia migliorata, la sesta si può mettere intorno ai 60 orari e in montagna le marce più corte, considerando che siamo sempre in due, aiutano. Considera anche che io tengo abitualmente marce alte.
Non so cosa tu intendi con impuntamenti ma direi che non ho notato problemi di nessun genere.
L'erogazione percorrendo le curve mi é sembrata molto regolare senza strattonamenti quando si torna a dare gas.
Comunque gran moto!

É una modifica da poche decine di euro facilmente reversibile, facci sapere come ti trovi.