Pignone o corona, sezione giusta

Bravo, ottima scelta! Felicissimo che la lettura della discussione ti abbia fatto approdare alla scelta giusta x te! Io li ho provati entrambi, ed ho optato alla fine anche io x il pignone da 15. Secondo me e' la scelta giusto x il Crossy, anche in citta riesco a mettere la 6a ed il motore e' una goduria x come sale di giri sia sotto che sopra la soglia vtec, ed in + la moto e' + stabile e rotonda rispetto alla corona da 45 (che accorcia forse troppo l'interasse). Non mi stanchero mai di dirlo: poca spesa tanta resa!!! Lamps.

Parole sante Pepis!!! Riguardo al discorso cv penso che 20-30 cv in + sulla crossy avrebbero snaturato la natura del V4 "force" stesso, nel senso che se da un lato avrebbero garantito prestazioni superiori, dall'altro avrebbero sminuito l'erogazione e la risposta alle minime aperture del gas tipiche di questa particolare conformazione dei cilindri: avremmo avuto un motore + vicino a quello di un suzuki gsx-r 750 per intenderci, e questo non avrebbe avuto senso su di una moto come il Crossy. E' il solito discorso della coperta, se la tiri da una parte, scopri dall'altra ed Honda bene ha fatto a mantenere la potenza del proprio v4 800, in tutti questi anni, nell'ordine di 105-110cv, proprio x avere il punto di incontro tra sportivita' e piacere di guida anche nelle fasi "intermedie".
Tieni presente, comunque, che se privato delle limitazioni elettroniche in 5a e 6a marcia, l' Xrunner ha prestazioni che non hanno nulla da invidiare a moto dello stesso segmento, ma con cilindrate e potenze nettamente superiori, segno che il DNA racing mutuato dai v4 delle competizioni degli anni 80 e 90 c'e' tutto!!

Infatti le moto da te provate sono + che altro paragonabili alla honda crosstourer rispetto alla crossrunner che e' di soli 782 cc. Quest'ultima, infatti, x avere una potenza paragonabile alle tre di cui sopra avrebbe dovuto perdere tutta l'erogazione e la risposta al gas tipica del v4 (proprio x la "carenza" di cilindrata) ......e cio non avrebbe avuto senso xche contrario alla natura stessa del v4 e perche c'era gia in casa honda la crosstourer che era di quel segmento.

X quanto riguarda le limitazioni elettroniche, basta che vai sulla discussione velocita' massima sotto la sez elaborazioni tecniche! Lamps.

Hai proprio ragione pepis 67, almeno qualcuna delle migliorie le avrebbe potute apportare di serie. Comunque adesso e' uscito il nuovo modello che rompe completamemte con il vecchio e si allinea x look e dotazione alla concorrenza. Vedremo quante "magagne" migliorabili avra'...........

Io, se mi trovassi costretto a fare un intervento in garanzia, prima toglierei tutte le modifiche, pignone o corona che sia........a scanso di equivoci.