ACCENSIONE

Ciao a tutti, volevo segnalarvi che a circa 9500 km ho un problemino che mi sta affliggendo da un paio di settimane.
Vado al sodo:
mi e' capitato certe volte anche a caldo, ma anche a freddo non sempre ma capita pultroppo.... gli step sono questi :

1) inserisco chiave e la giro,
2) il quadro fa il suo chek, e come sappiamo si accendono le posizioni con l'anabbagliante,
3) dopo aver sentito la pompa benzina completare il suo "sibilo" premo il tasto rosso dell'accensione,

certe volte e non sempre

4) il motorino d'avviamento gira e poi si blocca, intanto le luci si spengono, per poi dopo nenche un secondo si riaccendono le luci, il motorino d'avviamento finisce il suo
ciclo e il motore si mette in moto come se la sua accensione fosse ritardata per via di qualche ca..o di motivo.

PREMESSA: non sono un guro dell'elettronica ma a livello meccanico mi difendo discretamente e ho tirato le mie conclusioni:

Lo statore lo escluderei in quanto correggetemi se sbaglio, funge da stabilizzatore di corrente per le luci,
Ho identificato il problema nell'alternatore , in quanto nel momento dell'accensione, taglia la corrente ( infatti mi si spengono le luci anteriori mentre quelle posteriori non le ho potuto verificare in quanto gli occhi sono puntati sull'anteriore) per poi riprendersi e completare il ciclo di accensione.
La moto va benissimo durante i tragitti solo che dai oggi e dai domani...prima o poi se non si mette in moto si rimane a piedi.

Devo andare in concessionario e spaccargli le palle per bene anche perche il 20 del mese prossimo fa un anno.

Che potrebbe essere secondo voi?
Se si collega un voltimetro alla batteria, si riesce a capire se ce qualche interruzione di corrente?
Se no, dove andrebbe collegato?

Bye bye... e grazie per le delucidazioni.

...batteria non proprio in formissima? ci ho provato... ma dai sintomi.... potrebbe anche essere....
Tu quando non la usi anche solo per una settimana usi un manutentore di carica?

P.s. le luci in fase di avviamento si devono spegnere sempre, quello è CORRETTO E GIUSTO, di solito in una moto è sempre così in quanto l'avviamento ha bisogno di tutta la potenza disponibile dalla batteria, ergo spegne le luci non appena pigi il pulsante. Ricordo bene sulla CBF che questo era un GROSSO problema per la ballast degli xeno che avevo... in quanto partiva e poi (grazie alla batteria piccola) andava in blocco lasciandomi senza anabbagliante (...per fortuna che la Pan European con ben 2 bi-xeno aveva l'interruttore di accensione luci!)

Vero, il kit xeno su certe moto, fa questo scherzo, mi capitava anche a me sulla shiver, accendevo e niente luce, spegnevo e riaccendevo ed era tutto regolare.
No, Non ne uso di manutentori di carica, ma sembra strano che sia la batteria, e troppo presto...certe volte mi è capitato di accenderla regolarmente in garage dopo un paio di giorni di inutilizzo, percorrere 5/6 km, spegnerla per poi riaccenderla dopo 5 minuti di sosta ed ecco il verificarsi del ritardo di accensione....
Non saprei....

intanto io ti confermo che nelle moto di ultima generazione alla pressione del pulsante di avviamento queste si spengono per riaccendersi subito dopo

È già si è vero, le luci si spengono al momento di avvio.....capirete che la discussione l'ho scritta alle 4 e passa di mattina e dunque si, ho scritto ma minchiata, ma solo per lo spegnimento delle luci, che sia ben inteso...
Per il resto confermo quanto precedentemente digitato.
Per dovere di cronaca, oggi pome, 80 km scarsi, varie soste e tutte le accensioni belle precise.

Perché dici che è strano scusa, mettiamo caso che la batteria non abbia lo spunto necessario per fare completare il ciclo di accensione, e normale che il motorino d avviamento, incominci a girare per poi bloccarsi quando il pistone\ pistoni, si trovino al pms, appunto perché la batteria non ha il voltaggio necessario per completare il tutto.
Certo che se la batteria fosse ok con le capacità e il motorino si blocca durante l accensione....allora si che è strano....ma in questo caso dovrebbe manifestarsi ad ogni accensione... Poi tutto può essere.... Metti caso che è il motorino di avviamento come faccio a giustificare tutto ciò per la riparazione in garanzia? CHe mi devono tenere la moto un paio di settimane?

Grazie sabba della tua ottima spiegazione, proverò a verificare anche i contatti lenti che dici, spero che siano quelli dei poli della batteria. Se riesco faccio un video della accensione e poi proverò a postarlo, così penso che si capisca molto di più....togliamo una curiosità, se fosse il motorino d avviamento il ritardo in accensione, lo farebbe sia a caldo che a freddo, cioè in poche parole sempre.... ma è mai possibile la batteria? A giorni neanche un anno....

Carmelo, prendi un bel manutentore di carica (io ho quello Honda che non è altro che l'Optimate), lo attacco ogni volta che tengo la moto ferma per più di 4-5 giorni (ha il connettore rapido). Che dire... la batteria della Pan European dopo 6 anni era ancora integra
Per me è un "must" per la moto

Proverò Pella, ma la cosa che non riesco a spiegarmi perché certe volte lo fa e certe no....ho provato anche ieri sera dopo un periodo di inattività di 4 giorni e niente....tutto come un orologio....per fortuna.... Per il momento grazie a tutti dei consigli. Approposito, ho potuto verificare che i dadi della batteria erano un pochetto lenti, ho fatto mezzo giro abbondante di chiave...non vorrei che fosse proprio questa la motivazione, in ogni caso ringrazio ancor di più Sabba per avermi illuminato...

Riprendendo questa discussione anch'io ho lo stesso problema... Batteria sostituita dal concessionario venerdì scorso e già lunedì la moto non dava più segni di voler partire... Ora sono 6 giorni che c'è l'ha il conce e la prox settimana chiamo....

ciao anch'io ho saltuariamente lo stesso problema sia certe volte a caldo che altre volte a freddo. Non c'e' una situazione precisa. il motorino parte fa come un tentativo poi si blocca e riparte altre volte non parte. la moto ha 2 anni e 11000 km e la uso praticamente tutti i giorni, la batteria e' in ordine con una tensione a freddo di 12,5 v morsetti ok ho paura che sia il contatto del pulsante di avviamento che potrebbe essere sporco o difettoso .Domani provo a smontare il blocchetto al manubrio e con un pulitore per contatti provero' a dare una bella pulita. Purtroppo sono fuori garanzia e quindi se ci fosse un problema piu' serio sono cavoli miei!!Se risolvo faccio sapere.Se poi fosse possibile escludere il faro abbagliante durante l'avviamento se qualcuno l'ha gia' fatto e puo' postare la spiegazione potrebbe essere utile per risparmiare la batteria.