Rapporti cambio

No carmelo,al settaggio 3 togli la limitazione in 5 e 6 marcia e il contakm indica la velocita' giusta, con relativo scarto del 5-6 per cento in piu segnato da quest'ultimo.quindi se il contakm segna 136,la tua vel reale dovrebbe essere 130... Giusto?!? Correggimi teo se ho detto una castronata!

Visto l'abbondante nevicata, provero' moto e GPS con l'avanzare della stagione.
Ma spero che tenga lo scarto cosi' come mi dici tu Mikyvale; o meglio che toglie solo le limitazioni...Sul manuale ce' scritto cosi'...(sui valori per il settaggio)
Pero' quel pignoncino... sai che mi ispira tanto e mi sa che e' la spesa minore con la migliore resa...!

Un altra curiosita' ma non mandatemi a quel paese...coloro che hanno fatto questa modifica al pignone, quanti giri segna a 130 km/h... Di serie siamo a 5500 in sesta se non ricordo male... Grazie!!!

Ottima domanda!

Ciao zagorin! Che piacere risentirti!!! secondo me, non vorrei dire una castroneria, 2 denti di catena corrisponderebbero ad uno in meno di pignone percui il dato che mi comunichi dovrebbe esser veritiero. Il tempo fa schifo ma tra 2 settimane dovrebbe cambiare al meglio, almeno di temperatura... Speriamo! Stammi benissimo!!!

Grazie Sabba! Io ero andato ad intuito ma tu mi hai chiarito...!

Premesso che la velocita' di punta non mi interessa piu' di tanto, ma a questo punto se si cambia il pignone mettendolo con 1 dente in meno, il Crossy andra' decisamente di piu' in velocita' e soprattutto in ripresa stacchera' le braccia....
Mi spiego meglio....
Se con il modulo SH in 5° marcia, raggiungo in pista le 3 tacche di rpm dopo i 10000rpm, con il pignone originale ad una velocita' di 220, mettendo il pignone con un dente in meno, il motore andra' piu' su di giri e potra' raggiungere agevolmente anche gli 11000 rpm, sempre in 5° marcia; ma in proporzione la velocita' (penso) sia superiore a 220....
Secondo voi mi sbaglio o emulo un rapporto di trasmissione piu' o meno azzeccato come valore in velocita'?

Alla fine ho optato per una corona Z44 (+1 dente) Quando la monterò e proverò la CR, vedrò se ci saranno dei miglioramenti (anche sensibili)

Curiosità:
su consiglio di Zagorin (che ringrazio molto ) ho optato per la corona della OGNIBENE: la cosa strana è che sia la confezione (sigillata) e codice corrispondono alla OGNIBENE, mentre la corona è una PBR (con stampigliato il codice PBR)...

Oggi sono riuscito a fare un giro veloce e provare così la moto con la corona nuova (fatto una 50ina di km in zona su strade montane).
Dovrei collaudarla meglio (soprattutto in due)... ma posso iniziare già a dire che con +1 un dente alla corona si possono sentire dei lievi miglioramenti (sinceramente pensavo di non sentire un granchè) : questo sia in accellerazione (in 1^ tende ad alzarsi più facilmente), sia in ripresa (sale di giri con un brio in più), e per finire si può andare a qualche Km in meno in 6^ senza che il motore "singhiozzi"... comunque sensazione lievemente percettibili
Per tirare la conclusione, potrei affermare che con +1 un dente alla corona, si da quel brio/rotondità in più che manca nella guida causa rapporti lunghi, ma senza stravolgere l'erogazione
Ovviamente per chi vuole qualche cosa di più e sensazioni maggiori, consiglio almeno +2 denti alla corona